Tror du at ta et fly Er Safe

Mange tror at en sivil luftfart er i tilfelle krasj, mannskapet ’ s overlevelse sannsynligheten er svært lav. Faktisk er dette en misforståelse.

Generelt er det tre typer krasj former, nemlig høyde breakup, takeoff og landing krasjet. Blant dem, hvis flyet har høytliggende tilstand, uansett passasjerene sitte hvilken posisjon av flyet; de har veldig slank håp om å overleve. Hvis flyet har ulykker under letting og landing prosess, i mange tilfeller, reisende kan fremdeles unnslippe. Med andre ord, kan ikke alle fly ulykker føre til fatale ulykken.

Som en passasjer, hvordan kan vi en høyere sikkerhet og bedre tjenester flyselskaper?

< p> generelt bør passasjerene velge relativt flyselskapene som har en god flysikkerhet posten og service omdømme. For styrken av flyselskapene, forventer for en god sikkerhetsstatistikk og kvalitet på tjenestene, pilotene er trent godt og har flere nye bredbuksfly inkluderer flåten.

Hvorfor vi ikke kan kalle telefonen på flyet? Hvorfor visiret skal åpnes ved takeoff og landing prosessen, legge vekk bordplaten og rett seteryggen? Hvorfor lysene skal være dim før landing?

Grunnen til at telefonen er forbudt på flyet fordi mobiltelefon signal vil produsere elektromagnetiske forstyrrelser til å forstyrre flyets navigasjonsutstyr og manipulere systemet, som kan føre til farlige situasjoner og krasj. Ifølge statistikk, i de senere år, i hele verden, det er mer enn tjue fly ulykker på grunn av elektromagnetiske forstyrrelser. Forvent for mobiltelefoner, bruk av bærbare datamaskiner og spillkonsoller vil også generere elektromagnetiske bølger; Derfor kan disse enhetene ikke brukes på fly

Før takeoff og landing, bør du åpne skyggelegging plate.; sette bort bord styret og rett rygg. Disse tiltakene er ment å lette flyulykke mannskapet til å unnslippe. Målet å åpne skjoldet er å tillate redningsmenn å avgjøre situasjonen på hytta, men også lar kabinansatte til å forstå situasjonen utenfor. Hensikten å sette bort bordet bord er å sørge for sikkerheten i nøds kanalen.

Når flyet møter nødstilstand, er evakuering hastighet bruke andre å beregne. Generelt, etter ulykken, 90 sekunder er prime time for å unnslippe. Under nødevakuering tilstand, bør du ikke bære noen bagasje, fordi bagasjen ikke bare vil forsinke evakueringen unnslipningshastighet, men også stoppe andres flukt banen.

Når du støter på snø og annet dårlig vær, bør du prøve å redusere flytrafikken. Dette er fordi ulykken skjedde har nært forhold til ugunstige værforhold. Været har vært den største faktoren for å påvirke den normale driften av flyreiser.

Er du ute etter og? Don ’ t bekymring. Vår hjemmeside gir ulike produkter for deg. Vennligst besøk vår hjemmeside, og du vil finne det du ønsker.